地下室设计要点培训2014.ppt

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1、专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙车库设计专题交流2014年6月10日专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙35平/位红线谨记少设楼梯设备房不占车位“非”字型停车尽端式环形布置五大设计原则专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙1、尽端车位不宜超过、尽端车位不宜超过60米，连续排列车位超过米，连续排列车位超过120米时，应设环形。米时，应设环形。专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创

2、而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙2、“非非”字形停车：车位字形停车：车位+车道车道+车位的方式。车位的方式。专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙3、设备房尽量布置在塔楼底部不能停车的区域。、设备房尽量布置在塔楼底部不能停车的区域。4、尽量利用塔楼楼梯做安全出口，迫不得已时才增设楼梯，增设的楼梯亦尽量设于地库、尽量利用塔楼楼梯做安全出口，迫不得已时才增设楼梯，增设的楼梯亦尽量设于地库边角料位置。边角料位置。5、谨记、谨记“35平米平米/车车”，满足之后亦不放弃优化。，满足之后亦不放弃优化。专 / 筑 / 美 / 好 / 生 /

3、活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙死记硬背类死记硬背类层高梁板式结构3.75米，无梁楼盖3.35米3.75=2.2（净高）+0.1（找坡）+0.85（梁）+0.6（设备）3.35=2.2 （净高）+0.1（找坡）+0.45（无梁柱冒）+0.6（设备）车位尺寸标准车位：5.3*2.4。一字型车位:2.4*6.0米。地方规定：杭州车位尺寸2.5*6.0米。点式柱网净距离：N*2.4米。连续墙体净距离： N*2.4+0.6米。16.1米16.1=5.3（车位长）+5.5（车道宽）+5.3 （车位长）行车道最小宽度垂直停车兼行双向车道5.5米，平行停车兼行车道4.0米。小型汽

4、车转弯外半径7.0米，内半径3.5米点式柱网7.8*8.05米最优，柱网不超8.1 。净宽7.2米。出入口宽度单行出入口4.5米，双行出入口净宽7.0米。出入口数量小于100个车位，1个出入口（此出入口净宽不小于7.0米）；大于100且小于500位，设2个出入口；大于500位时，设3个出入口。防火分区面积平层车库4000平方，机械车库2500平方。防火分区安全出口数量每个防火分区设置2个安全出口，除地方消防特殊要求外，一般均可按借用开向相邻防火分区的甲级防火门作为第二安全出口设计。车库防火分区内最远点到“楼梯间”的距离，无自动灭火系统时，45米，设有自动灭火系统时不超过60米汽车坡道直线最大坡

5、度15%，缓坡7.5%；曲线坡12%，缓坡6%专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙配合及实现配合及实现顶板覆土1、绿化覆土厚度控制在1.2米内；2、无绿化及管网布置区域及塔楼范围内不覆土或少覆土。注：北方冻土覆土厚度控制在1.5米；柱布置原则1、车道及过道严禁露柱；2、柱靠墙靠边布置；3、上下层柱应对位。尽量避免上层柱转换，若进行转换需标注出来且需进行研讨商定。 柱跨要求柱跨尽量控制在8.4米以内，避免出现大跨度柱跨。柱断面尺寸1、控制轴压比，优先考虑提高砼标号，砼标号不超C45为限；2、柱形尽量设计为扁长柱，使柱距经济并不影响停

6、车，车位柱尺寸宽度控制在600以内：轴压比=N/（fc*A）。N为柱的轴压力，fc为砼抗压强度设计值，A为柱的截面面积。结构楼盖1、力求梁高均匀，避免因为个别梁太高而造成整个地下室层高加大的情况：2、非人防区优先无梁楼盖，次者单向梁楼盖；3、人防及非人防区相关楼盖方案需进行经济性专项分析，且需先行审核：4、特殊区域可采取结构梁加腋或变截面梁：结构层高要求框架梁高度控制在850以内；无梁带柱冒控制在450以内。注意事项严禁在地下室平面设永久结构缝；可根据工程及规范要求设施工缝：专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙快速复核快速复核1、

7、车道拐弯半径复核。复核弯度较大部位，复核标准采用外半径、车道拐弯半径复核。复核弯度较大部位，复核标准采用外半径7.0米，内半径米，内半径3.5米米。2、指标复核。严控、指标复核。严控35平方米平方米/位。位。3、复核双面停车比例。应绝大部分都属于双面停车状况。、复核双面停车比例。应绝大部分都属于双面停车状况。4、设备房不占用高效停车区域。、设备房不占用高效停车区域。5、疏散楼梯复核。采用梯间疏散半径放射复核。、疏散楼梯复核。采用梯间疏散半径放射复核。6、复核车道出口数量。、复核车道出口数量。专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙资料

8、查询及依据资料查询及依据1、汽车与柱、墙间距。、汽车与柱、墙间距。2、出入口数量。、出入口数量。6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个 。6.0.7 、类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙资料查询及依据资料查询及依据3、疏散距离：、疏散距离：6.0.5 汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过

9、45m，当设有自动灭火系统时，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过的距离不应超过60m。4、车道宽度：、车道宽度：专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙5、车道拐弯半径：、车道拐弯半径：6、防火分区设置：、防火分区设置：5.1.2 汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规范表汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规范表5.1.1的规定增加一倍。的规定增加一倍。资料查询及依据资料查询及依据专 / 筑 / 美 / 好 / 生 / 活带德尽责带德尽责 为创而闯为创而闯设计交流沙龙设计交流沙龙7、车道宽度：、车道宽度：6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于，双车道不宜小于7m。资料查询及依据资料查询及依据8、车道坡度：、车道坡度：9、疏散口数量：、疏散口数量：6.0.2 汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个个 。