D6114B型柴油机结构特点.pdf

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1、D6114B型柴油机型柴油机零部件结构特点上柴服务部上柴服务部2007/10D6114机体图片备注备注D6114B型机机体特点机体采用集成式设计。A、龙门式机体，其结构紧凑，缸心矩为137mm。机体顶面缸与缸之无胁，即气缸套装配后其支撑臂胛外圆面相切。减小机体长度，又避免应力集中而引起机体裂纹。B、外部连结管路很少。机油管路和冷却管路几乎都铸造在机体内，除了空压机的进油管、进回水管和增压器的进回油管外。这样就从根本上解决三漏问题。C、机体上铸有三大壳体：机油泵壳体；水泵锥壳及机油冷却器壳体。从而为减轻机体质量成为可能。D、可靠的强度和钢度。机体是各零部件的基本载体，也是各种力的基本载体，所以对

2、柴油机机体的要求就特别高。机体采用特殊的灰铸铁材料和在承力大而复杂的地方采用特殊的几何形状，如机体各缸之间有加强机体强度的横隔板，机体外观呈波浪形以增加机体强度。减振、降噪。E、体积小、重量轻。气 缸 垫一、气缸垫。A、中德合资爱尔玲公司生产B、气缸垫上有气缸盖螺栓孔26只；水道孔18只；挺杆孔12只；油道孔1只，且镶有O形密封橡胶圈。C、它是避免气缸盖与机体的钢性接触，起密封作用：封油、封气、封水。二、气缸盖螺栓。特殊材料做成的强力螺栓。20根长，6根短。气缸盖图片气缸盖结构特点气缸盖结构特点气缸盖结构特点气缸盖结构特点A、六缸一体式的整体气缸盖，使之与机体连结具有最大的结构钢性，缸盖密封可

3、靠。B、往复横流式气缸盖中铸有油道和水腔，无外接管路，减少了三漏。C、进、排气管与气缸盖分体，为进、排气管改进设计制造创造条件。如进气管采用铸铝，既增加的进气管内外壁的光洁度，又减轻了重量。D、气缸盖进油口处装有节流塞，以减低油压、增加油速。备注备注E、二气门机构，进气道为高涡流螺旋进气道，排气道为短且仅有一小部分在水套中。增加了增压器的可利用能量，大大减少散入冷却水中的热量，降低冷却液温度。备注备注进、排气管图进、排气管进、排气管一、进气管。铝合金整体制造，重量轻，内外壁面光滑。二、排气管。A、有整体有分节。耐高温，抗蠕变。B、1、2、3排气支管共用一个排气管；4、5、6排气支管共用另一个排

4、气管。气门及气门座、气门导管及油封、气气门及气门座、气门导管及油封、气门弹簧及上座和锁夹图片门弹簧及上座和锁夹图片气门及气门座、气门导管及油封、气门弹簧及上座和锁夹特点一、气门及气门座。一、气门及气门座。A、气门及气门座工作锥角：进、气门及气门座工作锥角：进30、排、排45。进气门比排气门大；进气门座比排气门座大。进、排气门及气门座之所以有区别，是为了增加进气量，。进气门比排气门大；进气门座比排气门座大。进、排气门及气门座之所以有区别，是为了增加进气量，B、进、排气门杆径一样，近杆头处有锁夹槽。气门杆与气门头部是摩擦焊接。、进、排气门杆径一样，近杆头处有锁夹槽。气门杆与气门头部是摩擦焊接。C、

5、进、排气门座进行液氮冷却后压入。、进、排气门座进行液氮冷却后压入。+=21cos2)(21tthddS圆的半径上下分别为气门工作锥面的2, 1dd闭时间和关分别为气门开启的启始2, 1tt., 为气门工作锥角为气门升程h二、气门导管及油封。A、气门导管压装入气缸盖中，内表面有储油螺纹槽。气门导管对气门起导向作用。另外，螺纹槽的储油保证了对气门导管与气门杆的充分润滑而又不使机油窜入气缸内；螺纹槽也减少了摩擦表面，降低了摩擦阻力，增加了气门导管和气门的寿命。B、气门导杆油封。它阻止润滑油通过气门杆与气门导管间的间隙进入气缸中同时保证必要的润滑油量。它装在弹簧下座面上（气缸盖上）。三、气门弹簧、气门

6、上座、气门锁夹。A、气门弹簧。每气门上一只气门弹簧，不等螺矩，中间向两头变小。气门弹簧是用来克服摇臂对气门的压力和气门运动的惯性以关闭气门。气门弹簧的不等螺矩能避免共振。B、气门上座。气门上座带有旋转装置，以利于气门在上下运动时还能周向旋转，从而保证气门与气门座、气门杆与气门导管磨损均匀，增加零件寿命。C C、气门锁夹。它装入后是靠气门弹簧的弹力推气门锁夹。它装入后是靠气门弹簧的弹力推动气门上座来压紧锁夹使之紧贴于气门杆锁夹动气门上座来压紧锁夹使之紧贴于气门杆锁夹槽中，从而相对固定：气门、气门上座、气门槽中，从而相对固定：气门、气门上座、气门弹簧和气门锁夹。弹簧和气门锁夹。备注备注摇臂座总成及

7、组成零件图片摇臂座总成及组成零件图片摇臂座总成及组成零件图片摇臂座总成及组成零件图片摇臂座总成及组成零件图片摇臂座总成及组成零件图片摇臂座总成组成零件结构特点摇臂座总成组成零件结构特点一、摇臂座轴。A、摇臂座轴是整体铸造加工的，内有油道。上柴公司自主研制开发生产的产品。B、摇臂座轴上有三个紧固螺钉孔，三孔呈等腰三角形，顶角孔在摇臂座下支撑面有定位沉孔，与装在气缸盖上的套筒销相配合。C、在摇臂下座面有分别有一只喇叭口和一只定位孔。喇叭口用于进油。定位孔与气缸盖上的定位销相配合。二、紧固螺钉。三只螺钉，一长（顶角）两短（底角），起紧固摇臂座的作用。它与两定位销一起能防止摇臂座侧摇。三、摇臂。A、摇

8、臂。摇臂前后受力处到摇臂轴承孔的中心距离不等（摇臂比），以对凸轮的升程进行放大，增大气门的升程。B、摇臂头部光洁度好且经过热处理，以提高与气门杆头部相对运动的耐磨性。C、摇臂尾部钻有用于旋入调整镙钉的螺纹孔。D、在摇臂身部约中间位置打有一油孔，以飞涧润滑诸如气门杆与摇臂等运动付。四、衬套、调整螺钉和螺母。A、摇臂轴衬套。它是用耐磨材料做成的。衬套有通油眼及其内表面有周向油槽，油眼应与摇臂上油道相对。B、调整螺钉。它是用来调整气门间隙。其头部呈球形，便于与挺杆的相对运动；尾部有直槽，便于用平口起子来调整。C、锁紧螺母。对调整螺钉进行有效锁紧。五、弹簧垫、推力板和挡圈A、波形弹簧垫片。能自动适应轴

9、向力的大小，并作相应的微量移动。它体积小，安装方便。B、摇臂推力板。承受推力且耐磨，并对波形弹簧起保护作用。C、轴用挡圈。它上面有用于装拆的专用孔。轴用挡圈对摇臂等起止退作用。气缸盖罩、橡胶条和通气管一、气缸盖罩。A、与气缸盖接合面有装密封橡胶条的凹槽并有一个接口处。B、上面有加油口、接有通气管和安装气门罩壳螺钉及密封橡胶圈。二、密封橡胶条。嵌于气缸盖罩凹槽内，接头应在接口处。起封油作用。三、通气管。排出曲轴箱内高压油气，减低曲轴箱内压力。挺柱和挺杆图片挺柱和挺杆图片挺柱和挺杆特点一、挺柱。把凸轮轴的周向运动转变为上下运动。A、挺柱的底平面呈球面形，这样挺柱在上下运动时也周向旋转，从而带动挺杆

10、的旋转，也促使两个相关磨擦付相应零件磨损均匀。B、挺柱圆柱面上有四只孔，呈中心对称。上两只孔中心垂直于挺柱中心线；下两只孔的中心线与挺柱中心线有一夹角，孔斜向下，以利泻油。四只孔泻的油还能润滑挺柱套外圆与机体挺柱导向孔内臂。C、挺柱内底面有一球形凹面。它与挺杆球形头配合。二、挺杆。挺杆呈长形，上部有球形凹面，下部有球形头部。挺杆只起传递上下运动和力的作用。气缸套和三道气缸套和三道O形封水圈图片形封水圈图片气缸套和O型圈的特点一、气缸套A、上支撑湿式气缸套，离心浇铸，金相组织细密。气缸套内壁有储油网纹。B、下定位圆柱面有三道弧形凹槽，用于装O型橡胶密封圈。C、气缸套有支撑圆柱面和挡火圈。二、O型

11、封水圈A、耐油、耐温、耐压。B、三道封水圈起封水作用。装入后实为二道半。最上面半道还能防锈蚀。备注备注活塞连杆组图片活塞连杆组图片活塞环槽D06A-101-31D06A-101-30备注备注活塞特点活塞特点A、活塞头部有三道环槽。第一道为镶有耐磨铸铁梯形环槽，第二、三道为矩形环槽。B、活塞裙部有周向细微纹理，起储油作用。C、活塞裙部喷涂石墨，有自润作用，改善其与气缸套的初期磨合。D、第三道环槽近活塞销端面处各有两个回油缺口；活塞裙部近活塞销端面各有一个回油凹面。E、活塞为双挤压涡流燃烧室，其顶部无气门凹坑，刻有“、Front”、大面配重号、小面零件号。头部略呈椭圆形且锥形。同一台柴油机活塞配重

12、号一样。F、活塞裙部下缘（背侧）开有一缺口，防止与冷却活塞喷咀相碰。G、低的活塞火力岸高度。活塞销孔加厚，使承受力大。备注备注连杆特点连杆特点A、连杆的金属纤维呈流线型，没有急弯或断裂，连杆体的横截面呈“工”字型。前者从金相组织上保证了连杆的强度和抗弯强度，后者从结构上增强了抗弯强度。B、连杆头部呈楔形，增加了受力面，使磨损均匀。连杆小头衬套经液氮冷却后压入。有两进油孔。C、连杆大头平切口，连杆体与连杆盖上都有用于装轴瓦的定位雌口。装配时雌口对雌口。D、连杆体大头和连杆盖的一侧各敲有相同的记号，用于装配时配对。在它们的接合面处印有活塞连杆组的配重号。同一台柴油机配重号应一样。E、连杆短小，重量

13、轻。杆身一侧有零件号。活塞销、连杆螺栓及螺母一、活塞销。活塞销内空，以增加它的抗剪抗弯能力；另外，减轻活塞销的重量，从而降低其惯量。二、连杆螺栓。连杆螺栓中间有定位圆柱面，用以对连杆体和连杆盖在装配时定位。三、连杆螺母。细牙螺母，有自锁作用。接合面有凸台，经过精加工。“三度”要求高，即接合面的平面度和粗糙度以及平面与螺纹孔中心线的垂直度都很高。备注备注三道活塞环三道活塞环A、 第一道气环为梯形桶面环。优点：线接触，封气性能好；梯形状能防碳，侧向运动的结果；在气缸内压力作用下向外的张力变大，增加密封性；油契作用，更易形成油膜且质量好；磨合性能好；摩擦阻力小。B、 第二道气环为内切锥面环，又称扭曲

14、环，由于环的外侧拉应力与内侧压应力之间有一力臂引起的。优点：线接触，封气性好；对磨损自动补偿作用；隔油作用；泵油作用；油契作用。C、第三道为弹性胀圈油环。弹性胀圈增加了油环的径向压力，使环能与气缸壁均匀稳定地贴合，并补偿活塞环磨损后的弹性下降。备注备注连杆轴承瓦和主轴承瓦一、连杆轴承瓦。上、下瓦一样，光滑内表面。瓦上有一个定位唇，用于装配时定位。二、主轴承瓦。三种：下瓦无油孔油槽、上瓦有油孔油槽、推力轴承瓦。除了推力轴承外，其它各瓦都有定位唇。备注备注主轴承盖主轴承盖A、主轴承盖上有配对数字和装配时的方向记号“”。B、主轴承盖上有定位雌口，用于对轴瓦定行准确定位。C、对于320马力及上的柴油机

15、，在主轴承盖两接合面上各有一个定位孔。备注备注曲轴图片曲轴特点A、SAE1548钢，整体式模锻，大圆弧转角，中频感应淬火，硬度层大。B、八个平衡块，分布于1、3、4、6档连杆轴颈档两侧。动平衡好。C、除第一主轴颈外都有垂直于曲轴中心线的进油通孔。第七档连杆轴颈斜向主轴颈打一油孔，与直孔相通，其它类推。D、采用七档全支撑，压力润滑。E、主轴颈第四档为推力档。F、齿轮颈上有一定位销孔，前轴端面有四只螺纹孔；法兰后端面有八只螺纹孔。备注备注凸轮轴凸轮轴A、进排气凸轮高度不等，进大、排小且进前、排后。B、七档全支撑，压力润滑。C、第七档轴颈打有两对称泻油孔。D、齿轮轴毂背面与第一档轴颈推力面之间形成推

16、力槽。E、齿轮轴颈上有一定位销孔。F、特有凸轮型线。备注备注凸轮轴推力片及锁紧螺钉一、推力片。A、呈扇形；一只螺孔圆，另一只略呈长形。B、其两推力面各有两条储油槽。一侧铸有零件号及生产地。二、两只六角头螺钉。六角头承力面有一凸台。备注备注冷却活塞喷咀和螺钉A、与机体与合面上装有两只定位销，保证其周向定位。B、一只小钢球把工艺孔给闷死。C、锁紧螺钉为通孔螺钉。减振器和涨紧轮减振器和涨紧轮一、减振器。1、丁基橡胶减振器。吸收扭振激励力矩的功以减少曲轴的变形。2、内外圈有一刻度线。用以判别减振器的好坏。二、涨紧轮。臂上有松皮带的专用孔，法兰上有一个止转销。备注备注飞轮飞轮A、背面刻有定时记号。B、热

17、套起动齿圈于其外圆柱面。C、质量大，体积适中，动平衡好，端面跳动精度高。备注备注飞轮壳、后盖板及密封圈飞轮壳、后盖板及密封圈一、飞轮壳。有工程机械与汽车用之分。端面跳动精度要求高。二、后盖板。铝合金铸造，质量轻，是曲轴后油封的载体。三、橡胶O形密封圈。对汽车防尘、对工程机械防油作用。齿轮室及其盖板齿轮室及其盖板一、齿轮室。A、齿轮室打有油道孔。出油孔装有节流塞。B、齿轮室下方有专门的泻油孔。C、与机体接合面有两个定位销孔。二、齿轮室盖板。A、冲压件，是前轴油封的载体。B、在近油泵齿轮端，有加油口或专用拆御盖。风扇皮带盘及其支撑座、传动皮带风扇皮带盘及其支撑座、传动皮带一、风扇皮带盘孔周向不等矩

18、。二、传动皮带为多楔带，传动平稳，可正反面传动。前、后曲轴油封前、后曲轴油封前轴油封曲轴后油封备注备注“四滤”器一、“四滤”指柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器和空气滤清器。二、除空滤外，都是旋装纸质滤清器，一次性，更换方便，不可重复使用。三、空滤器由粗滤器，主滤芯和安全滤芯组成。其上装有安全保养装置。备注备注油水分离器和油气分离器一、油水分离器。对柴油进行粗滤。装在主机上，滤网为金属网目，可清洗后重复使用。二、油气分离器。回油口在下方；进油气口在略低于出气口，都在上部。机油滤清器座和机油冷却器一、机油滤清器座。A、铝合金铸造，内有油道。B、是机油滤清器、机油冷却器、两个旁通阀和一个调压阀的载体

19、。二、机油冷却器。板翅式，与机油冷却器座分体。起动电机、发电机起动电机、发电机备注备注一、起动电机（马达）。A、额定电压24V，标定功率7.5KW。B、带有电磁开关和单向棘轮离合器结构的直流串激式电动机。二、发电机。A、额定电压28V；标定转速6000r/min。B、整体式交流发电机；采用集成电路调节器把电机与调节器集合于一体；无级调压，工作稳定可靠，维修方便，接线少。预热器和电磁阀一、预热器。内置电阻丝。外有进油管和接线头。它既能通电加热电阻丝又能在加热电阻丝的同时喷射柴油，产生高温燃气。二、电磁阀。它是一个通过电来控制油路的开关。增压器零部件图增压器增压器一、增压器由压气机、中间体、涡轮和

20、旁通阀组成。二、增压器的润滑与冷却都是靠柴油机曲轴箱中的机油。三、增压器在装配前要进行分体动平衡和组合动平衡。P7喷油泵泵体零部件图片喷油泵泵体零部件图片P7喷油泵调速器零部件图片P7喷油泵增压补偿零部件图片P7喷油泵总成一、P7喷油泵。A、泵体为整体封闭式；柱塞套为整体法兰悬挂式；柱塞为双螺旋槽，左旋，工作面螺旋槽底部光滑；前锥轴承滚柱比后锥轴承滚柱小且多，用于承受更大的力；法兰四只螺孔呈长形，用于调整喷油提前角。B、两处装有O型圈，一大一小，封油。C、预行程调整垫片；调整齿圈和齿杆上有装配用的“”记号；泵体一侧面有装配记号“S”。D、二大偶件：柱塞偶件和出油阀偶件。二、调速器。RSV、R4

21、E和493型，用于控制和调节柴油机转速。三、增压补偿器。根据进气压力来合理地控制供油量，以达到瞬态时的最佳空燃比。备注备注输油泵输油泵A、输油泵的驱动：一种是靠喷油泵的凸轮轴；另一种靠机体凸轮轴。B、它主要由滚轮体或推杆、活塞、复位弹簧、止回阀、泵体及手掀泵组成。备注备注高压油管及喷油器高压油管及喷油器一、高压油管。各缸高压油管应一样长，粗细也一样。二、喷油器。A、长形多孔轴针式喷油器。B、无调整喷油压力螺钉。喷油压的调整靠垫圈来调整。C、进油口处有判别喷油器件号带色彩的胶木圈。机油泵、空压泵和水泵机油泵、空压泵和水泵一、转子式机油泵。内四外五；内转子中心偏离外转子中心；惰齿轮轴起定位作用和承

22、受齿轮运动产生的周向力。二、空压泵。单缸活塞式水冷空压泵，缸盖上有御载阀。三、水泵。滚柱轴承与水泵做成一体；封水圈为陶瓷一、转子式机油泵。内四外五；内转子中心偏离外转子中心；惰齿轮轴起定位作用和承受齿轮运动产生的周向力。二、空压泵。单缸活塞式水冷空压泵，缸盖上有御载阀。三、水泵。滚柱轴承与水泵做成一体；封水圈为陶瓷-石墨摩擦付；叶轮为带护罩的钢板冲压件，提高水泵效率，降低对径向间隙的要求。石墨摩擦付；叶轮为带护罩的钢板冲压件，提高水泵效率，降低对径向间隙的要求。节温器和出水口节温器和出水口一、节温器。腊式节温器，工作升程9mm,作用温度7790，无透气孔。二、出水口。出水口有通气孔。齿轮系齿轮

23、系一、主动齿轮、凸轮轴齿轮和机油泵主齿轮进行热套。二、齿轮都为斜齿轮，模数相同，压力角相同，螺旋角相同。三、主动齿轮、凸轮轴齿轮及喷油泵齿轮上有定时记号。四、主动齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮、空压泵齿轮、机油泵主齿轮及惰齿轮的齿数分别为：42、84、84、37、23、28。备注备注一、气缸盖螺栓。20根长，6根短。二、主轴承盖螺栓。14根。三、连杆螺栓及螺母。各12只。四、飞轮螺栓。8根。五、减振器螺栓。4根。六、油泵齿轮锁紧螺母。强力螺栓和螺母强力螺栓和螺母备注备注D6114B型机的齿轮间隙主动齿轮空压泵齿轮喷油泵齿轮凸轮轴齿轮惰齿轮机油泵齿轮备注备注乐泰Loctite系列产品密封胶的主要品

24、种及用途乐泰Loctite系列产品密封胶的主要品种及用途牌号，名称，颜色，主要用途271，螺纹锁固密封胶，红色，M26螺纹锁固与密封。277，M24螺纹锁固与密封。515，厌氧型平面密封胶，紫色，通用型平面密封胶。567，厌氧型管路螺纹密封胶，白色，管路螺纹接头。680，厌氧型圆柱形零件固持胶，绿色，圆柱形零件。11747，碗形塞闭封固持胶，蓝色，碗形塞。76732，抗咬合剂，银灰色，高温环境下紧固件。电话：电话：021-65745656-2065传真：传真：021-65745656-3046备注备注上柴公司营销部用户培训部上柴公司营销部用户培训部地址：上海市军工路地址：上海市军工路2636号邮编：号邮编：200432