治安服务队总结.docx
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1、20122013学年下学期在学生治安服务队上班期末总结光阴似箭,岁月如梭。转眼间进入学生治安服务队已快满一学年了,在这个大家庭里让我学到了很多课本上学不到的东西,获益匪浅,感触良多!纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在该队伍里,我们分为三种班食堂班、小巡逻、大巡逻。在食堂班里主要是站岗,协助食堂人员维持秩序。以前听见别人说这事儿太丢人了,“别人坐着,我们站着;人家吃着,我们看着”,当我去年10月份进入队伍以来,我真正体会到了,干这一行并不是像有些人所想的那样。它不是丢人的事,而是为同学们服务,锻炼自我,光荣的事。我把自己的胆量练大了,学会了在危机关头如何正确处理事情,学会了如何交际,懂得了什么叫
2、责任,什么叫为人民服务。真可谓是在实践中得到了真理。在巡逻班上,我们重点是围绕校园周围进行巡视,发现异常及时上报,确保校园的安全和谐,让同学们有一个适宜的学习环境。虽然有的时候走的脚疼,腰酸背痛,我们还是互相帮助,继续走下去。在冬天的时候走在医学楼、农学楼那边,田径场上,寒风呼啸,特别是音乐楼背后更是寒风刺骨,但我们还是坚持走下去,大家还是高度警惕,毫不松懈,为了自己心中的那份责任而勇往直前。凡此种种,至今仍历历在目,时时在激励我在人生的道路上要艰苦奋斗,意志坚强,志存高远,爱国爱民,直挂云帆济沧海。细节决定成败。我们在服务队里,应该要注重细节,时时关注学生的情况,关注校园里的一花一草,一点一
3、滴。踏踏实实,本本分分。从小事做起,不积跬步,无以至千里,不积小流,无以成江河。只要每人走出一小步,大伙儿加起来就会迈出一大步。不成规矩无以成方圆。一年以来,让我懂得遵矩守规的重要性,在生活中,没有规矩是成不了大事的。团队精神非常重要。这个团队,是靠我们中的所有人来发展的,缺了谁都不行。我们应将个人利益与集体利益结合起来,集体利益优先,个人利益必需服从集体利益,当个人利益与集体利益发生冲突时,选择集体利益。在团队中不能犯个人主义、享乐主义。要时时刻刻为团队着想,为团队贡献,为团队牺牲。感触颇多,罄竹难书,到此停笔吧!愿学生治安服务队的明天更上一层楼! 队员:段毕康 学院:教师教育学院 电话:
4、2013年6月7日星期五 校园交通管理策略见后:校园内交通安全管理策略 队员:段毕康针对我校特殊的地理环境(校园内好多路段坡度大,弯大,路窄等),鄙人特提出以下几条管理策略(望相关人员商榷):(一)加强校园交通安全教育要做好中华人民共和国道路交通安全法的学习和宣传,培养大学生自觉养成遵守交通法规的好习惯。学校和老师应该利用多种形式和典型事故案例对大学生进行交通安全教育,特别是在学生放假离校、返校,参加社会实践活动、生产实习或寻找工作等期间,更要及时要做好安全教育;教育大学生提高交通安全意识。乘坐交通工具或在道路上行走时,要做到“安全第一,宁停不抢,不翻护拦,不闯红灯”。进一步加强学校师生员工遵
5、守道路交通安全的专项宣传和教育。要着重加强校内机动车驾驶员的安全教育和培训,督促司驾人员遵纪守法;要把道路交通安全工作纳入学校的日常教育之中,切实提高师生员工对于交通安全的认知度,提高师生员工遵守道路交通安全法规和自我保护的自觉性。贯彻国家关于交通安全宣传进校园的精神,组织交通安全法律法规、交通安全常识讲座、进行宣传和图片展览等。结合大学新生入学教育活动,采取以展板的形式,精心制作 “关爱生命,安全出行”的宣传展板,以交警现场解说讲座为主,辅之各种形式的交通事故案例讲解,使在校大学生接受教育;学校投资购买道路安全设施,在校园门口安装太阳能警示闪灯、人行横道线标志牌、高校驻地标志牌、提醒机动车减
6、速慢行标志牌,以保障学生过马路安全;在校园内的主要干道安装减速带,使校内车辆及外来车辆处处都能受到提醒减速慢行;针对校园内机动车乱停乱放现象,画出专门的停车位,使车辆停放秩序井然;针对校内道路标线掉漆脱落现象,补画校园内各种分道线、斑马线,使得校内车辆与行人更加和谐畅通。学生代表发出“关注交通安全,珍爱生命”的倡仪,号召大家都来关心交通安全;司机要努力提高业务素质,把师生员工的人身安全放在第一位,做交通安全的使者。高校与交警大队签订安全责任书,司机与学院签安全责任书,为学校当前的发展创造一个良好的安全环境。发生交通事故的处理方法:一要及时报案。无论在校外还是在校内,一旦发生交通事故,首先想到的
7、就是要及时报案。在校内可以直接报告保卫部门;在校外要立即拨打交通事故报警电话122,同时还应该及时与学校老师和保卫部门取得联系,由学校出面处理有关事宜更有利于事故快速、公正的处理,千万不能与肇事者“私了”。二要抢救伤员保护好现场。采取正确有效的方法抢救伤员,对减少伤者痛苦或挽救伤员生命具有十分重要的意义,遇有人员受伤时,要迅速拨打120急救电话,并尽量保护好事故现场。事故现场的勘查结论是划分事故责任的重要依据之一,若现场没有保护好,就会给交通事故处理带来一定的困难,往往会造成“有理说不清”的情况。切记,发生交通事故后,在抢救伤员的同时要保护好事故现场。三是控制肇事者。若肇事者想逃跑一定要设法控
8、制,自己不能控制的,可以拨打公安110报警电话,也可以求助现场周围的热心人帮忙控制,若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号、车型、颜色等特征,为交通事故的侦破和事故处理提供可靠证据线索。做好大学生交通安全教育工作,关系到大学生的生命安全,关系到学校的稳定,关系到社会的安宁与和谐,责任重于泰山。(二)加强校内交通安全管理参照社会道路交通的管理方式,进一步加强校园道路交通安全的管理和监督。各高校要参照社会道路交通的管理方式,依据中华人民共和国道路交通安全法(2004年5月1日施行)和校园管理的有关规定,明确校区道路交通安全管理职能部门;明确校区各类道路的功能与限制规定;明确校区道路交通安全的具体
9、要求,把校区道路交通安全工作作为学校安全稳定的重要环节,切实加强规范管理。加强校内交通设施建设和交通秩序管理,限制机动车行驶速度,划分车辆行人分道线,提倡车辆行人分道而行。杜绝在校内练习驾驶车辆或无证驾驶,避免交通事故的发生。改善交通设施、改善道路交通需求、发展公共交通,有效解决道路交通基础建设与有效利用的矛盾。从根本上杜绝交通事故的发生。如上海理工大学校门口装备了一个刷成黄黑警戒色的自动升降杆,杆子平常放下,专门阻拦机动车,只有校内专用车或校外公务车辆才允许进校。教职工的摩托车和机动车停在校门外的专用区域,不得入校。加强校区道路交通安全设施的建设和管理,提高校区道路交通安全的基础水平。高校要
10、在校门口和校区主要道路上设置减速和限速禁令标志,在转弯道路口和易发事故地点设置警示标志以及设置减速垄等,校区主干道机动车限时速为20公里。要结合本校实际情况,合理规划各类道路行车标线,增设夜间道路照明,增加水泥路坪防滑措施,有条件的高校实现校区主干道人车分流。同时,做好对校内的道路交通安全设施的维护保养工作。高校应当遵守有关安全工作的法律、法规和规章,建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制。合理安排班车、线路, 拒绝班车超载现象。学校可合理调整学生的上课下课的时间,在确保完成规定教学活动时间的前提下,按错时制管理,轮回接送,减轻学生接送车运载压力。加强对违反校内道路交通安全行为的纠正与处罚
11、,强化对校内道路交通安全的管理力度。要加大校门的监管力度,施行校区机动车密度控制,严禁机动车特别是二轮摩托车在校内超速行驶。对违反校内道路交通安全规定的行为要果断制止,对不听劝告、屡教不改的当事人要辅以适当的行政处罚,以提高管理的严肃性,营造安全的校园环境。交警部门要强化高校用车管理,对高校用车车质车况逐车临检,不合格一律停运,复检合格后恢复运营,并严禁近3年发生交通死亡事故并负有主要责任或记分满12分的驾驶人承租车辆。(三)完善校内道路交通法制,健全安全教育的法制保障机制随着社会经济的发展和人民生活水准的提升,各类机动车辆的拥有普及程度越来越高,进入大学校区的机动车日益增加,校园内的道路交通
12、安全必须引起足够的重视。为了更好地保护学校师生员工的生命和财产安全,维护校园秩序的稳定,遏制高校内恶性交通事故的发生,应该进一步加强校校园道路交通安全的管理工作,探索有效管理途径,以维护学校师生和师生安全和利益。完善道路交通法制。国家要针对高校的实际情况加强道路交通法规建设,以其权威性、适用性与当前的道路交通安全、畅通形势相适应。同时,学校要在法律规定的范围内,制定内部交通安全管理规定,积极联络和配合公安机关加强管理,做到有章可循,依章办事。转变观念,引进管理权。高校内发生交通纠纷、交通违章和一般交通事故,大多数由学校保卫部门调解和处理,而高校保卫部门没有执法权,交警部门却难以进校执法,这个矛
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