营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库.docx

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1、营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库1.铁路信号分为视觉信号和( )。听觉信号2.普速铁路营业线施工,作业标设在作业地点两端( )m处列车运行方向左侧( )的路肩上。5001000、双线在线路外侧3.普速铁路减速信号牌应标明每小时( )。限速千米4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护,在其余区间正线上使用带“( )”字的移动减速信号防护。减速5.普速铁路允许速度120km/h紧急制动6.铁路基本限界可分为( )和机车车辆限界两种。建筑限界7.普速铁路站台建筑限界:侧线站台为( )mm。17508.高速铁路站台建筑限界:正线站台,列车通过速度大于80km/h时为(

2、 )mm。18009.铁路线路防护栅栏的作业门应( )并由集团公司统一编号,在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则,严格管理。加锁10.普速铁路和高速铁路并行时,普速铁路施工作业必须与高速铁路做好( ),进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。物理隔离11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和( )的各种施工。行车安全12.工务作业分为施工作业和( )。维修作业13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、( )等特点列出主要项目。专业管理14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“( )、预防为主、综合

3、治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行铁路营业线施工安全管理办法和施工管理有关规定。安全第一15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的( ),都必须强化管理,确保行车和施工安全。每个环节16.高速铁路施工等级分为( )级。三17.普速铁路施工等级分为( )级。三18.施工单位在施工完成后,必须达到放行列车条件并经( )确认后,方可申请开通线路。设备管理单位19.施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位( )、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。登记开通20.加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须

4、按规定设置驻站( )联络员、防护员,驻站( )联络员或现场防护员不得( )。调度所、调度所、临时调换21.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好( )。自身防护22.作业过程中,驻站( )联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系,确认通信良好。一旦联控通信中断,作业负责人应立即命令所有作业人员( )。调度所、下道23.规定的施工单位负责人不到现场,安全员、技术员、( )未到场禁止施工。防护人员24.相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训,新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的,进入电气化区段作业

5、、参与施工的作业人员未做好电化( )的,禁止施工。安全教育培训25.集团公司有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的,施工单位未整改并( )的,禁止复工。经检查单位确认26.施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的,施工现场必须设立应急标牌,标明防护车站应急电话、简明应急防护程序,必须配备对讲机、停车信号和( ),否则禁止施工。厂制短路铜线27.高速铁路作业前,作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或( )的机具严禁上线使用。安全附件失效28.使用的脚手架必须牢固、满足安全的要求。应有( )负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。专人29.施工作

6、业时,上下作业地段,未设置隔离设备时,严禁( )作业。双层30.高速铁路桥面上通过的风、水管必须捆牢,不得( )。侵入限界31.在封锁时间( )内进行隧道作业,除按规定防护外,还应编好作业组,进出隧道由小组负责人( )。天窗点、清点人数32.在封锁时间( )内进行隧道作业,施工结束后,施工( )负责人应对设备进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,( )全部撤出建筑限界,方可开通线路。天窗点、作业、人员、机具、材料33.隧道内的多项目、多台机械同时作业时,必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应( ),以免( )互相刮碰。低速运行、防止34.防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主、( )”的

7、理念,高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。综合治理35.发生应急情况时,防护人员应负责拦停列车工作,严格执行“( )”制度,确保从业人员的安全。宁停勿撞36.防护人员发现施工负责人对防护工作安排不到位或有不妥时,有权提出,如危及安全时可进行( ),如施工负责人不予纠正时,可逐级或直接向段汇报。纠正或制止37.在站内线路上施工时,将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并( ),可不设置移动停车信号牌( )。加锁或紧固、灯38.普速铁路,应根据( ),使用移动减速信号防护。线路速度等级39.凡线间距离不足规定时,应设置( )的移动减速信号。矮型40.在移动减速信号牌上,应注明规

8、定的( )。慢行速度41.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段( )信号牌。不设置减速42.驻站联络员必须由具备相应资质的( )担任,并相对固定。职工43.行车设备施工登记簿及行车设备检查登记簿( )是行车设备施工、维修、检查、( )办理有关登销记的原始记录,是确认行车设备使用条件的重要依据,同时也是加强行车设备养护,提高设备质量,明确责任划分,确保行车安全的一项重要内容。简称“登记薄”、故障处理44.故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因,故障原因不明时应注明“( )”。故障原因待查45.签认“行车设备检查登记簿”的给点时,给点的起止时分应为( ),不得出现“自次列车到达站起”、“自次列车

9、站出站时起”等字样。未到准许开始作业的时刻,严禁提前签认。具体的起止时间46.行车设备检查登记簿( )“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:设备管理单位( )检查设备时,应在本栏内登记,并注明“( )”。检修及故障处理、施工单位、不影响行车47.行车设备检查登记簿( )“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻站( )联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的( ),以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。检修及故障处理、所、范围48.行车设备检查登记簿( )“通知时间”栏填记要

10、求:车站行车人员发现行车设备故障或不良,应立即通知( ),并将通知的月、日、时、分、通知方法( )和被通知人的姓名在本栏内逐项记录。检修及故障处理、车站把关干部、口头通知或电话通知49.行车设备检查登记簿( )“通知时间”栏填记要求:调度台办理登销记的区段,在调度台登记时,列车调度员发现行车设备故障或不良时,应立即通知( )()。检修及故障处理、驻所联络员50.行车设备施工登记簿承认施工登记时,对命令号及发令时间填记的有关要求:在调度台登记时,由( )填写发布的调度命令号及发令时间。列车调度员51.行车设备施工登记簿承认施工登记时,对命令号及发令时间填记的有关要求:在车站登记时,由( )填写列

11、车调度员发布的调度命令号及发令时间。车站行车人员52.行车设备施工登记簿承认施工登记时,对车站值班员签认填记的有关要求:( )时进行签认( )。具备施工条件、在调度台登记时,由列车调度员签认;在车站登记时,由车站行车人员签认,签认仅签姓名53.行车设备施工登记簿内,施工后开通检查确认、销记,对“月日时分”栏填记的有关要求:填写施工单位施工( )( )时的月日时分。月日为一格( ),时分为一格( )。维修天窗、销记完毕、月日间用顿号隔开、时分间用冒号隔开54.行车设备施工登记簿内,施工后开通检查确认、销记,对“恢复使用范围和条件( )、施工负责人签名、设备单位检查人签名、车站值班员签名”栏填记的

12、有关要求:由驻站( )联络员填写施工( )完毕后设备( ),并由施工负责人、设备单位检查人签名( )。开通后恢复常速确认、所、维修作业、实际恢复情况、注明具体项目部或段或段车间或段工区55.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时,申请作业前由( 单位登记施工或天窗修作业全部内容,并通知配合单位进行确认。施工(维修、维修)主体56.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时,配合单位应确认施工主体( )单位登记内容中涉及本专业配合作业的时间、地点、内容及配合作业需停用、影响的设备和范围,经确认正确后应在( )的位置进行签认。维修、配合单位签认57.行车设备检查( )登记簿

13、使用管理办法规定:作业人员必须严格按规定和要求,认真、正确填记。车站行车人员( )要督促作业人员正确填记,如发现登记内容不标准、不正确或有( )处以上涂改,不得签认,应在登记内容处加盖“作废”章,重新登记。施工、调度员、二58.行车设备检查( )登记簿使用管理办法规定:车站行车人员( )如发现销记内容不标准、不正确或有( )处以上涂改,不得签认,应在销记内容处加盖“作废”章,重新销记。施工、调度员、二59.行车设备检查( )登记簿使用管理办法规定:一项登记、销记内容涂改均不得超过( )处。施工、二60.承认施工( )调度命令应下达到相关车站,由车务应急值守人员( )负责签收、打印后转交给( )

14、。维修、应急行车人员、驻站联络员61.电子登销记承认施工( )作业登记要求:车站接收到列车调度员下达的调度命令后,应在( )内输入调度命令号码、发令时间、慢行及封锁起止时间,具备施工条件时进行签认,并通知施工主体单位进行签认。维修、承认施工栏62.电子登销记施工( )作业销记要求:列车调度员接到( )的开通请求后,经审核正确后及时下达“施工( )作业结束”的调度命令( )。维修、车站值班员、维修、按规定不发布调度命令的维修作业除外63.电子登销记施工( )作业开通要求:车站值班员接到“施工( )作业结束”的调度命令按规定不发布调度命令的施工( )作业为开通销记后,应在“施工开通”栏内输入开通(

15、 )( )及开通时间,并通知相关单位进行签认,施工( )主体单位、设备管理单位进行签认前应再次确认具备开通条件。维修、维修、维修、恢复常速、命令号、维修64.电子登销记施工( )作业延迟与变更要求:施工( )作业需延迟开通时,由施工( )主体单位在电子运统-46系统中进行申请,由( )与申请单位进行签认,双方签认完毕后由车站值班员向列车调度员发送请求。维修、维修、维修、车站值班员65.电子登销记施工( )作业延迟与变更要求:电子运统-46数据应保存( )年,任何单位及个人不得篡改数据。维修、一66.当本线封锁施工作业时,应及时将邻站或接近的列车车次通知现场防护员、两端防护员、中间联络员,严格执

16、行( )制度。通话三确认67.作业人员应强化自我防护意识,作业中做好“( )”。自控、互控、他控68.在线路上行走或作业时,要不断前后瞭望,注意列车运行,接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间,要( )方向行走;禁止在邻线或两线间避车。禁止在线路上使用手机。迎着列车运行69.各类施工、维修作业,必须严格执行集团公司施工、维修作业有关规定。遇有降大雾、暴风雨( )、雷电密集、扬沙等恶劣天气时( )作业。雪、禁止上道70.驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段随时保持联系,若联系中断应( ),现场防护员必须通知所有作业人员携带机具( )撤离至安全地点避车。待联络恢复正常后,按规定组织作业人

17、员上道作业。视为有列车通过、料71.当车站站场复杂,有曲线、岔线、来车方向较多、作业繁忙时,施工作业防护时应增设( )。现场防护员72.长大桥( )、长大曲线等瞭望条件不良地段,施工作业时应在( )适当地点增设远方防护员进行防护。隧、来车方向外73.在长大区间或通讯不良地段作业,现场防护员与驻站联络员联络困难时,应在作业前方适当地点增设( )进行联络防护。中间联络员74.双线区段一线慢行或封锁作业时,两线间必须设置专门的安全防护;大型封锁或慢行的施工,要制定专门的防护措施,施工人员密集时,要( )( )。拉绳防护、夜间需有反光标志75.设备管理单位接到作业单位的作业请求后,应认真核对作业方案、

18、计划及影响范围,并派安全监督员监护施工的点前准备、点中控制、点后开通、阶梯提速等工作,实行开通、提速检查( )制度。签认76.轻型车辆运行中,须显示( ),并注意瞭望。停车手信号77.在线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示( ),随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。停车手信号78.电气化铁路牵引供电系统,主要牵引变电所和( )两大部分组成。接触网79.电气化铁路地段为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员( )与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )mm。包括所携带的物件、200080.为保证电气化铁路沿线有关人

19、员人身安全,防止触电伤亡事故,凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( )天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。十五81.所有上道作业人员应按本岗位的配备标准,配备并正确穿戴劳动防护服装,正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施,做到“白天见黄、( )”,防护人员必须有明显的标识。夜间见光82.高速铁路开通前,相关单位应对所有高速铁路的从业人员进行劳动安全及相关知识培训,考试合格后方可上岗。其中与作业人员生命安全紧密相关的规章制度、专业知识等“( )”的内容不得有错。必知必会83.普速铁路线路地段,步行上下班时,通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、( )”,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。口呼84.普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须( )。驻站联络员执行四个通知“( )”纳入天窗、邻站预告通知、邻站发车通知、列车接近通知、信号开放通知