第一讲 一级圆柱齿轮减速器课程设计教材.ppt
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1、一级直齿圆柱齿轮减速器,机械设计基础课程设计,机电工程学院 任 宁,一级减速器,设 计 题 目,带式输送机传动装置设计,3,方案一,方案二,方案三,方案四,带式输送机传动装置设计,设计方案:见任务书 基本数据:输送带拉力、输送带速度、卷筒直径 工作条件:见任务书 设计起止时间:2015.6.23-2015.6.26,作息时间(周二至周五) 早上8:30到中午12:00 下午14:30到17:00,设计任务,编写设计计算说明书一份(包括电动机、联轴器的选用,轴、齿轮的设计计算)(A4打印纸,约15页,5000字左右,封面)。 绘制零件图2张(大齿轮和高速轴,A3图纸,成绩评定: 设计表现20%、
2、 图纸质量 60%、 说明书 20,10,11,认识减速器,减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置,用来降低转速、传递动力、增大转矩,以满足工作需要。 减速器主要由箱体、轴系零件和附件三部分组成,为了便于轴系零件的安装和拆卸,箱体通常制成剖分式。 剖分面一般取在轴线所在的水平面内(即水平剖分),以便于加工,箱体作用:支承和固定轴系零件。(箱体必须具有足够的强度和刚度,以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。) 为了增加箱体的刚度,通常在箱体上制出筋板,13,13,箱盖,箱座,轴承旁 连接螺栓,轴承座孔,14,14,封油环,轴承,大齿轮,由于齿轮和轴承可能分别采用润滑油和润滑脂,此时二者不能相混
3、,否则轴承润滑脂被冲走,故应在轴承处采用密封装置“挡油环”,15,15,视孔盖,通气螺塞,吊钩,吊耳,垫片,16,油面指示器,放油螺塞,轴承盖,地脚螺栓孔,起盖螺钉,定位销,肋板,毛毡密封圈,定位销作用:镗轴承孔定位用,锥度1:50 两个, 对角线布置。 起盖螺钉作用:起盖用 ,两个对角线布置,17,18,19,20,减速器内部结构,箱盖和箱座之间用螺栓联接成一整体。 为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔,并增加轴承支座的刚性,应在轴承座旁制出凸台。 设计螺栓孔位置时,应注意留出扳手空间,当高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大(df-d67mn)时,将小齿轮与轴制成一体,称为齿轮轴。 大齿
4、轮与轴分开制造,用普通平键作周向固定,轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组,以调整轴承游隙,保证轴承正常工作,轴肩,轴套,轴承端盖,封油环,调整垫片,深沟球轴承,1)观察孔盖板(视孔盖): 为了检查传动零件的啮合情况,并向箱体内加注润滑油。 视孔盖平时用螺钉固定在箱盖上,盖板下垫有有纸质密封垫片,以防漏油,2)通气器(通气螺塞): 通气器用来沟通箱体内、外的气流,箱体内的气压不会因减速器运转时的油温升高而增大,从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能。 通气器多装在箱盖顶部或视孔盖上,以便箱内的膨胀气体自由溢出,5)油面指示器(油标) 为了检查箱体内的油面高度,及时补充润滑油,应在油
5、箱便于观察和油面稳定的部位,装设油面指示器,26,27,28,4)放油螺塞: 换油时,为了排放污油和清洗剂,应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔,平时放油孔用油螺塞旋紧,放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈,3)起吊装置: 为了便于搬运,需在箱体上设置起吊装置。 箱盖上铸有两个吊耳,用于起吊箱盖。 箱座上铸有两个吊钩,用于吊运整台减速器,29,设 计 步 骤,1. 电动机选择(p194) 2. 传动装置总体设计(p203) (1)计算总传动比和分配各级传动比 (2)计算传动装置的运动和动力参数 例子 3. 传动零件设计计算(p205) (1)选择联轴器类型及型号 (2)减速器内传动零件设计,3
6、0,一、选择电动机,1)确定电动机类型: 推荐Y系列380V,三相异步电动机 2)计算电动机功率 设:工作机(卷筒)所需功率Pw 电动机至工作机之间传动装置的总效率为 电动机需要的功率Pd,31,式中, kW F为工作机(卷筒)的阻力(输送带拉力) ,N; v为工作机的线速度(输送带速度) ,m/s; 为工作机的效率。 总效率为: 其中, 分别为传动装置中每一传动副(齿轮、带或链)、每对轴承、每个联轴器的效率。(p4,32,3)确定电动机转速,已知卷筒转速为nw(r/min) 电动机转速的可选范围为 其中, 为各级传动的合理传动比范围(p196,表14-2 )。 常用转速有750r/min,1
7、000r/min,1500r/min,33,根据选定的电动机类型、功率和转速,由表12-1表12-14查出电动机型号; 记录其型号、额定功率、满载转速、外形尺寸、中心高、轴伸尺寸、键连接尺寸、地脚尺寸等参数备用; 设计传动装置时,一般按工作机实际需要的电动机输出功率Pd计算,转速则取满载转速,34,1 计算总传动比及分配各级传动比,传动装置的总传动比为: 式中,nm为电动机满载转速,r/min; nw为工作机转速, r/min。 多级传动中,总传动比应为: 式中, 为各级传动机构的传动比,35,在已知总传动比要求时,如何合理选择和分配各级传动比,要考虑以下几点,1)各级传动机构的传动比应尽量在
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