第五章旅客运输合同 第六章海上拖航合同.ppt

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1、第五章 旅客运输合同,第一节 概述,一、海上旅客运输合同的定义 承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港。 海上旅客运输合同的标的除运送旅客外，还包括运送旅客的行李,Sea Carriage can be divided into two categories; carriage of goods and carriage of passengers. Different laws apply to different types of carriage. In common law countries, the carriage of passengers is no

2、t rigae. In common law countries, the carriage of passengers is not subject to the shipping law. In China, the Maritime Law regulates both the carriage of goods and the carriage of passengers,二、Conclusion of the contract 客运合同自承运人向旅客交付客票时成立,第二节 海上旅客运输合同当事人的主要权利和义务,一、承运人的责任期间 对旅客运输的责任期间 对旅客自带行李的责任期间 对

3、其他行李的责任期间,According to Article 111 of Maritime Code of the Peoples Republic of China, the period of passenger transportation commences from the time when the passenger boards the vessel and ends at the time when he or she disembarks. If the price of the passenger ticket includes a payment for transi

4、t by ferry between the dock and the vessel, the period of passenger transportation extends to include such transit,二、承运人的主要义务 （一）提供适航的船舶并保持适航状态 （二）提供适当舱位 （三）合理尽速、直航目的港 （四）为旅客供应膳食 （五）运送旅客行李 （六）对旅客的人身伤亡或者行李的灭失或者损坏的赔偿责任,三、承运人的主要权利 1.客票请求权:承运人按规定向旅客收取客票票价。 2.对违禁物品、危险品的处理权。 3.责任限制权及其权利的丧失,经承运人证明，当旅客的人身伤亡

5、或行李的灭失或损坏是由于旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任。 承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或其它贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任。 对于旅客违反规定随身携带或在行李中夹带违禁品或易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人身和财产安全的其他危险品，承运人可以处理,旅客人身伤亡的，每名旅客不超过46666计算单位。 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过833计算单位。 旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或损坏的，每一车辆不超过3333计算单位。 上述以外的旅客其它行李灭失或损坏的，每名旅客不超过1200计算单位,四、旅客的主要权利和义务 在船期间，应遵守客运

6、规章，服从船长的指挥和管理； 按照规定或约定的限量携带行李，不得携带违禁品或危险品； 提交行李灭失或者损坏的通知,第三节 海上旅客运输法规与国际公约,1974年雅典公约,案例一 海上旅客运输合同下承运人的责任,1999年10月2日，舟山海星轮船有限公司所属的“海星6号”船，玻璃钢交通客船，额定载客20人，从沈家门前往普陀山旅游。 该航次“海星6号”载客24人，航行中多艘船舶驶过形成的余浪和当时的风浪是促使船舶船受伤浪侧翻的主要原因，当班船长操作不当是引起这次事故的主要原因。 事后，对落水伤亡的旅客进行了赔偿，也进行了心理治疗，有关部门对其进行了报道,赔偿原告经济及精神损失1元 公布事实真相 在

7、原告指定的北京、上海、宁波等地的新闻媒介，向原告致歉,第六章 海上拖航合同,海上拖航是指一船利用自己的动力将另一船或其它漂浮的物体从一地拖至另一地的航行。 非机动船，如驳船、挖泥船、吊杆船等非机动船航行时 漂浮物体，如平台、浮动码头、木排等物体移动时 机动船在进出港口、靠离码头、移泊时,第一节 海上拖航合同概述,拖带方式： 一列式拖带、傍拖、顶推 一、拖航合同概念 承托方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同,二、海上拖航与海上运输的区别 拖轮所有人拖带其所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。 1. 在海上拖航中，承托方仅提供拖船的

8、动力及设备，使被拖船舶或其他被拖物去的或价款航速或协助被拖物完成某项特定的任务。 2. 在海上拖航中，被拖物的适拖性应由被拖方负责，如果被拖物装有货物，则被拖物的适货性同样由被拖方负责,3.举证责任不同 在海上拖航中，承托方只要对被拖物采取了通常合理要求的技术和照管，即使被拖船舶或被拖物抵达目的地时受损坏，承托方也不负赔偿责任。 4.适用的法律不同 海上拖航一般适用合同法的原则,三、海上拖航合同应当书面订立 （Conclusion of Contract of Sea Towage ） 主要内容：承托方和被拖放的名称和住所、拖船和被拖物的名称和主要尺寸、拖船马力、起拖地和目的地、起托日期、拖航

9、费及其支付方式以及其他有关事项。 例如：中国海洋工程公司拖航合同格式，代号“chinatow”, 有承包和日租两种格式,四、海上拖航的种类 Types of Contract of Sea Towage (一) 按起拖地、目的地分： 国际海上拖航合同、沿海拖航合同 （二）按拖航费计收方式分： 1、日租型海上拖航合同（daily hire） 2、承包型海上拖航合同（Lumpsum,五.承托方与被拖方的权力和义务 （一）承托方的义务 The main duties of the tugowner 1、提供拖船并使之适航、适拖 2、负责拖航作业的指挥 3、合理尽速、不进行不正当绕航 （二）承托方的权

10、力 The main duties and rights of the tugowner 1、拖航费请求权 2、对被拖物的留置权,三）被拖方的义务 The main duties of the tow party 1、提供被拖物并使之适拖 2、服从拖船船长的指挥 3、保证港口的安全 4、接受被拖物 5、支付拖航费及其他费用,六、海上拖航中损害赔偿责任归属,拖轮、被拖物或第三方的财产或生命受到损坏或伤害,不可抗力或天灾,一方当事人的疏忽,双方当事人的疏忽,一）承托方与被拖方责任划分 指挥原则 在海上拖航中，负责航行指挥的一方，除非能证明其本身无过失，否则就得对另一方的损失负赔偿责任； 由于另一方

11、的过失造成损失的，负责航行指挥的一方可以向另一方提出索赔请求，但是应当负举证之责； 双方互有过失的，按照过失程度比例承担赔偿责任，但是，负责航行指挥的一方应当负举证之责,过失责任原则 在合同中无其他约定而适用过失责任原则时，拖航过程中发生的一切损害，由过失方承担责任；互有过失的，按过失程度的比例承担责任。 合同约定原则 是指拖航合同中发生的损害完全根据双方当事人的约定来承担,例如：中国拖航公司的标准拖航合同规定：在本次拖航过程中无论何种原因对被拖物或第三方造成的任何性质的损失和损坏，即使此项损失是由于承托方或拖轮上的人员的错误或疏忽，或由于拖轮及其机件设备的潜在缺陷或故障，缺少燃料、材料、速度

12、或其他原因所造成的，均由被拖方负责,免责条款的有效性的问题： 违反法律规定和社会公共利益的无效 不得排除故意和重大过失的责任 不得排除当事人应负有的基本义务,例如：免责条款规定因承托方的过失造成拖轮的损坏或拖轮人员的人身伤亡应由被拖方负责。 这种规定显然违反了法律的基本原则，美国法院曾指出：一方提供自己的雇员为他方完成通常应该完成的任务，由于该雇员工作上的过失造成自身的损害时，提供雇员的一方通常是不能要求对方赔偿的。一方的过失造成他人的损害不予负责的约定，不应解释为一方的过失造成自身的损害有权从他方取得赔偿的约定,二）承托方与被拖方同第三方的责任划分 在海上拖航中，由于承托方或者被拖方的过失，

13、造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承托方和被拖方对第三人负连带赔偿责任,判例1：拖轮拖带一艘无人员配备的驳船，在拖航过程中，由于拖轮的过失，造成驳船撞坏码头。拖航合同规定：“在拖航中的全部风险由被拖方承担”；“拖轮上的全部人员，不论其是否在拖轮上，是否掌握拖航的控制指挥权，均应成为被拖方的雇佣人员,判例2：承托方根据拖航合同约定提供两艘拖轮协助一艘使用本船动力的“gale”轮从H港驶往B港。拖航合同规定：“经双方当事人约定，凡持有执照的引水员或登上使用本船动力船舶的拖轮船长提供或从事协助性服务时，上述引水员或拖轮船长应成为被协助船舶方的雇佣人员”。 在拖航过程中，一艘拖轮由“gale”轮与码头

14、之间被挤压而损坏。承托方提起诉讼，要求被拖方赔偿拖轮所遭损坏,判例3：承托方根据拖航合同拖带一艘渔轮出港，拖航合同规定，承拖方对其本身或其雇佣人员在拖航期间的疏忽过失行为造成的损害不承担责任。拖航开始后，拖轮除了拖带约定的渔轮外，又拖带了其他六艘船舶，由于负荷太大，拖轮操纵困难，以致无法控制被拖渔船，导致渔轮搁浅,判例4：承拖方提供一艘拖轮和一艘小汽艇，协助并准备拖带停泊在某地的被拖船。小汽艇上的一船员登上系缆浮筒解缆时，由于拖轮船长的过失，突然收紧缆绳，造成该船员受伤。 拖航合同中订有雇佣关系条款和补偿条款,判例5：承拖方根据拖航合同的约定，把“C”轮从S港拖往H港，拖航合同规定。在拖航期间，由于拖轮船长的过失致使拖轮搁浅并丢失缆绳，被拖船不得不锚泊。翌日清晨，拖轮自行起浮成功后，置锚泊的被拖船而不顾，径自开往H港。被拖船在锚地因受强烈东北风的吹袭而不能自救，3天后撞上礁石遭受全损,甲乙两船碰撞，甲船过失20%，乙船过失80%,甲船损失80000元，甲船货物损失20000元，乙船船舶损失40000元，乙船货物损失10000元，计算甲船损失、乙船损失，甲船赔偿货物损失、乙船赔偿货物损失