流线型运动.ppt

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1、流线型运动 20世纪30年代美国流线型机车设计 20世纪30年代的美国机车设计 追求一种以流线型科学形式为外在特征的速度美学 从表面来看 这种对于速度美学的探求 作为动态的功能主义思想和设计追求 但实则反映了工业设计师们对于技术进步的自信与乌托邦思想 这种速度美学也在当时美国经济危机时期对于重振经济起到了积极的影响 什么是流线型 流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风格 流线型是前圆后尖 表面光滑 略像水滴的形状 具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小 所以汽车 火车 飞机机身 潜水艇等外形常做成流线型 在30年代初 一种新的追求速度的机器美学在美国交通工具的设计领域出

2、现 与欧洲现代设计 尤其是建筑设计 所追求机器美学不同的是 这种新的机器美学以提高速度为主要的审美追求 因此体现了一种以速度为美的功能主义 这种机器美学出现的显著标志 就是美国建筑与工业设计师理查德 巴克明斯特 富勒在1932 1933年期间设计的 戴玛克森 概念车 克莱斯勒公司在1934年推出的流线型汽车 气流 以及1938年亨利 德雷夫斯与雷蒙德 罗维等人设计的火车引擎等大型机车的投入使用 富勒 戴玛克森 概念车 这种动态的美学除了追求行驶速度之外 还注重降低能耗和节省时间 如理查德 巴克明斯特 富勒设计的 戴玛克森 概念系列建筑与汽车 就是以降低能耗和提高使用效率为目的 他的设计也因此在

3、30年代初期 成为了采用流线型科学形式追求高效与低耗的典范 戴玛克森汽车 实质上是一艘陆上驾驶的船 车壳是铝制的 一共三个车轮 两轮在前 一轮在后 控制方向的就是后面这个单独的 舵 轮 引擎后置 最高时速可达190公里 它能承载12名乘客 并且可以原地旋转180 富勒还匪夷所思地在这辆车的后部设计了一架潜水用的潜望镜 并且表示这种车型最终可以像鸟一样在空中飞翔 虽然富勒一如既往地对这种新式汽车的技术优越性大加赞赏 但是把水上交通工具的概念搬到陆地从根本上说是行不通的 所以最后也只有三辆概念车正式出产 戴玛克森 是一个合成词 可以理解为 动力最大化 之意 在1927年 富勒已经开始设计 戴玛克森

4、 概念的建筑 体现了他对工厂预制部件的可拆卸和便于运输等因素的考虑 所以 从富勒对系列 戴玛克森 概念的机车和建筑设计来看 他是在利用流线型的科学形式探索实现功能最大化的有效途径 而不是出于商业化的考虑 诺曼 贝尔 格迪斯 另一位美国建筑及工业设计师诺曼 贝尔 格迪斯也因对流线型设计的倡导与实践 使其成为了这种新的机器美学的主要倡导者和设计师之一 他功能主义思想 体现在他试图通过流线型的科学形式追求机车的速度和效率 正是这种对于机车速度的狂热追求 他设计出了一些在当时较为前卫的流线型交通工具 如在1931年设计的NO 8型汽车和1932年设计的 远洋海轮 等均体现了他力求通过流线型外观提升机车

5、性能的意图 NO 8型汽车根据空气动力学原理选择将泪滴形作为车身形状 并且款式不再进行年度风格的改变 NO 2长途公共汽车 诺曼 贝尔 格迪斯 1933年 流线型出现在了民用航空飞机的外观设计中 如 波音247型和道格拉斯DC 1型客机已经开始了其首次飞行 二者均有着圆润的机头和有机的曲线 运用于航空飞机的外观设计的流线型 道格拉斯DC 3型客机 波音247型 道格拉斯公司推出的DC 3型客机采用了更为坚实和耐用的全金属的结构 其机身结构和外观用铝制造而成 实现了从木结构或木材与金属材料相结合的混合结构向金属结构的彻底改变 流线型机身酷似鲨鱼或海豚的外形 其机翼设计为简洁的悬臂式单翼 这款飞机

6、因为在材料和流线型机等方面的全新设计 不仅成为航空史上无可争议的经典设计之一 并且达到了创新制造方法的顶峰 意味着对飞机几乎彻底地进行了重新塑造 另外 在汽车设计方面 一些从事飞机或飞艇设计的工程师们也参与其中 使流线型的科学形式在30年代中后期被广泛地用于汽车的外观 在这时期 流线型汽车设计的技术目标并没有改变 仍是以提高速度为的目标 这与30年代以前对于流线型形式的研究和运用相一致 在20世纪30年代的美国追求速度和功效的流线型机车设计 已经成为了一种有别于同时期欧洲 设计 趋势 对于速度的不懈追求和流线型形式的科学探索 成为了这种新的速度美学的主要特点 这种新的速度美学不只是新技术和材料运用后的体现 也是新时代的审美追求 对于技术进步的信心与走出当时经济危机的一种期盼 因此 从这个意义上讲美国在20世纪30年代机车设计的流线型化 虽然以技术进步为表象 但实则体现了工业设计师们的一种推动社会进步的乌托邦理想 结语